В прошлую пятницу (4 марта) руководитель дагестанского УФАС Каир Бабаев встретился с представителями СМИ. Он рассказал им об итогах работы ведомства за 2021 год.
Каир Бабаев начал с проблем необоснованных скачков цен на различные товары. Главным фактором сдерживания роста цен, отметил он, остаётся конкурентоспособная среда между продавцами.
Также была затронута тема с недавней переоценкой товаров в крупных магазинах техники из-за нестабильной ситуации с курсом рубля.
«Задачей ведомства в нынешнем непростом экономическом положении является выявление и недопущение бесконтрольного повышения цен, однако влиять на все эти процессы УФАС, к сожалению, никак не может», – отметил руководитель антимонопольной службы.
Бабаев напомнил о формировании главой республики Сергеем Меликовым оперативного штаба, в котором будут оперативно выявлять необоснованные повышения цен на товары.
В рамках работы этого штаба антимонопольной службой во взаимодействии с руководством республики проводится еженедельный мониторинг цен на социально значимые продукты питания (по 24-м наименованиям).
Что касается итогов работы за 2021 год, то дагестанским УФАС рассмотрено порядка 1642 жалоб.
«По общему числу жалоб служба находится в первой четвёрке антимонопольных ведомств страны», – отметил Бабаев. Он рассказал, что, в частности, за нарушения законодательства о контрактной системе были вынесены постановления о наложении штрафов на общую сумму свыше 13 млн руб., из которых оплачено около 10 млн руб.
В ходе встречи Бабаев коснулся темы тарифов на пассажирские перевозки общественным транспортом в Махачкале, подчеркнув значимость проблемы завышения цен на проезд.
«Многие пассажирские перевозчики Махачкалы показывают свои расчёты стоимости перевозки с тарифом, заметно превышающим текущие значения. Если судить по расчётам действующих перевозчиков, то все, что ниже тарифа в 40 рублей, для них убыточно. Мы предлагаем иную схему – двухзвенная система перевозок. Каждый перевозчик должен быть привязан к заказчику, не должно быть посредников. Но нас никто не слышит. На 2022-2024 годы принята новая дорожная карта, как должна развиваться конкуренция. И мы считаем, что нужно в Махачкале в сфере перевозок запустить новые конкурсы по выбору перевозчиков. Надо отметить, что те перевозчики, которые работают напрямую с заказчиком, готовы работать и за меньшую сумму тарифа», – отметил Каир Бабаев.
Относительно вопроса формирования тарифов на пассажирские перевозки прокомментировал начальник отдела контроля антимонопольного законодательства Дагестанского УФАС РФ Абдулла Багандов.
При формировании пассажирских перевозок, отметил он, выбор между свободным или регулируемым ценам на тарифы остаётся за муниципалитетами.
«Если администрация отдает приоритет регулируемым тарифам, она обязана включать в бюджет статью о компенсации затрат на льготные категории граждан, эта сумма достаточно приличная. Очевидно, администрация практически любого города России не принимает способ регулируемых тарифов на проезд, чтобы обойти расходы на льготников. На данный момент единственным перевозчиком, регулируемым администрацией, является МУП «Горавтотранс», который обосновывает документально свои затраты перед администрацией как регулируемый перевозчик, другие же перевозчики формируют цены, когда захотят, просто уведомляя об этом СМИ», – сообщил Абдулла Багандов.
- 12 просмотров