Оказалось, что на мотоцикле можно не только нестись со скоростью по автостраде, обгоняя машины. Высший пилотаж – вскочить на «железного коня» и проехать на нём на одном колесе. Или развернуться на все 180 градусов. Из таких сложных трюков и состояла программа каскадёров – участников мотомарша «Дружба-2008», стартовавшего в Москве 8 сентября. Махачкала и Дербент фактически стали конечным южным пунктом многодневного заезда байкеров. А шоу в парке аттракционов в Редукторном посёлке – завершающим в пробеге по Северному Кавказу.
Из Москвы – в Ростов, из Ростова – в Назрань, далее – в Грозный и, наконец, в Махачкалу – для байкеров, всех до единого членов клуба «Падонки» («Падонки. Масква», «Падонки. Ужгарод», «Падонки. Адесса») это далеко не самое продолжительное путешествие.
«Как только открывается сезон катания на мотоцикле, – говорит байкер Дмитрий (Тарас) Тарасов из Кишинёва, – мы обязательно срываемся куда-нибудь. Выбираем маршруты, берём с собой всего по минимуму и едем. При этом в одном заезде могут участвовать люди из разных городов и даже стран. Только здесь среди 16 участников – представители России, Украины, Молдавии».
Однако для выполнения сложных трюков на мотоцикле необходима многолетняя подготовка. И не все, даже самые опытные байкеры, берутся их исполнить. Поэтому из 16 человек в шоу участвовали только трое – все – профессиональные каскадёры. Алексей Медведев из г. Жуковского и вовсе поразил публику. Все выкрутасы он выполнял с переломанной ногой – в гипсе!!!
«Нет, ногу я не во время мотомарша повредил, – поясняет он. – Ещё на тренировках приземлился неудачно. А в целом увлекаюсь трюками уже пять лет. Занял на чемпионате мира в Познани 4-е место».
Как и для большинства байкеров, для Алексея мотоцикл – это хобби, или – даже более пафосно – образ жизни. В «обычной» жизни он пожарный инспектор. Его товарищ Владимир (Motohelp) Чекунов, чемпион России по ралли-рейдам, – инженер-механик.
«В 2000 году мы уже проводили мотомарш, – рассказывает байкер из Твери Игорь Лемяскин. – Правда, тогда мы доехали только до Грозного. Цель пробега, конечно же, не только раздать детям игрушки. Но и показать, что мотоцикл – это экономное, мобильное транспортное средство. Благодаря мотоциклу в нашей стране, так же как и во всём мире, можно развивать мототуризм».
В большом городе, например в Москве, мотоцикл помогает легко и быстро преодолевать пробки, успевать на работу или в детский сад за ребёнком. На два колеса сегодня пересаживаются студенты, начальники, офис-менеджеры, врачи. Для них мотоцикл – не только полумифический символ свободы. Это способ передвижения в городе.
«Когда мы в последний раз были в Грозном, – говорит Дмитрий Тарасов, – там не было ни одного байкера. В этом году на мотоциклах нас встречали уже 10 человек».
В Махачкале, в отличие от Грозного, мотоциклом уже никого не удивишь. На протяжении нескольких лет здесь действовал свой байк-клуб «Сарматы». Сейчас клуб распался. Но махачкалинские байкеры всё равно стараются держаться вместе. Периодически совершают свои «марши» по республике и за её пределы.
«По всей России зима считается мёртвым сезоном, в ноябре и даже в октябре уже никто не катается, – рассказывает дагестанский байкер Баммат Алиев. – Мы же зато в прошлом году в феврале всей компанией махнули в Дербент!»
Но помимо байкеров, предпочитающих мощные красивые мотоциклы, в городах всё чаще можно увидеть подростков, гоняющих по загруженным улицам на так называемых скутерах. Дешёвые двухколёсники обходятся молодёжи в 23–40 тыс. рублей.
«Скутер – это всего-навсего транспортное средство, – говорит байкер Абдулвагаб Гаджиев. – Как можно сравнивать его с мотоциклом?! Есть, конечно, байкеры, которые вынуждены ездить на скутерах. Но им просто пока не по карману настоящий байк».
По мнению дагестанских байкеров, наличие мотоцикла у человека не делает его байкером… «Нужно быть байкером в душе, – говорит Рустам Ермурзаев. – Когда тебе звонят в любое время суток и предлагают совершить пробег – и ты бросаешь всё, садишься на свой мотоцикл, не спрашивая, куда ехать и зачем. Была бы дорога. А направление мы можем выбрать любое».
Массовое увлечение мотоциклами в 60-е годы породило такое явление, как мотокультура. Байкеры провозгласили свободу в самом «свободном» понимании этого слова, выдвинув на первый план личное и индивидуальное. Образ человека на мотоцикле всегда вызывает одинаково сильные эмоции. Ветер, дорога, свобода, жизнь – основные ассоциации с байк-движением!
«В Дагестане не так уж мало байкеров, человек 250 где-то, – говорит Баммат Алиев. – Но мы всё равно не спешим создавать свой клуб наподобие московского или, скажем, украинского. Байк-клуб – это отдельное помещение, техническая база и даже устав. Создание такого сообщества оправдано в большом городе, но не в Дагестане. Мы в любом случае все друг друга знаем и поддерживаем связь».
Конечным пунктом мотомарша Дружбы должен был стать Баку. Однако байкерам не удалось осуществить свою задумку. Сразу же из Дербента они выехали в Волгоград, откуда потом вернутся обратно в Москву.
Номер газеты
- 2 просмотра