1 2

В Дагестане автомобилей этой марки, пожалуй, меньше, чем фильмов в активе французского актёра – тёзки автоконцерна – Жана Рено. Виной всему – неяркая внешность этих европейцев и отсутствия традиции на покупку марки Renault. Однако в Европе продукция национального автозавода Франции пользуется довольно-таки высоким спросом.

А началось всё на стыке 19 и 20 веков, когда бренд Renault был основан братьями Луи и Марселем Рено. С тех пор эти машины успели засветиться не только в двух мировых войнах, но также в легендарных гонках «Ле Манн» и Формула – 1, и даже в одной из серий киноэпопеи про Джеймса Бонда.
Одними из первых, в 1905 году, братья Рено выпускают автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего черного цвета и формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси-рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. За этот миниподвиг автомобилю даже поставили памятник. В эти же годы Луи Рено, обладая талантом не только конструктора, но и бизнесмена, успешно проектировал танки, востребованные в условиях вооружённых конфликтов.
В предвоенные же годы братья активно сотрудничают с императорским двором России, для которого был изготовлен лимузин, а также «рено-бебе» – легкий автомобиль с простым управлением для наследника престола. Ленин и компания, пришедшие к власти позже, долго пользовались экспроприированными автомобилями «Рено», да ещё и заказали новую партию таксомоторов для нужд новой власти. Тогда же на основе технологий и оборудования французской компании был создан завод КИМ, впоследствии ставший АЗЛК и выпускавший марку «Москвич».
Вторая мировая война стала знаковым событием в истории автоконцерна. Заводы Renault в Бийанкуре были разрушены бомардировками союзников, после того как ими завладели нацисты. Сам же Луи Рено был обвинён в сотрудничестве с фашистами (чего нельзя исключить, учитывая его коммерческую жилку) и умер в тюрьме как предатель. На исходе войны завод перешел в собственность Французской республики, и остался таковым по сей день.
В России этот автомобиль стал по-настоящему народным с приходом модели Logan. Его цена сравнимая с «Приорой» и не сравнимое с ней качество, сделали автомобиль самой продаваемой иномаркой в стране.
Что касается мира больших скоростей, то в истории Формулы-1 марка Renault стоит в одном ряду с Honda и Porsche. Все эти фирмы сначала создавали собственные команды для участия в чемпионатах мира, но, так и не добившись успеха, сворачивали свои программы. Затем, правда, возвращались, но лишь в качестве поставщиков двигателей, и лишь тогда достигали цели – стать победителями. По сравнению с Honda и Porsche французская команда была гораздо ближе успеху, однако каждый раз что-то останавливало гонщиков на желтых машинах. Зато возвращение Renault в мир Больших Призов вместе с Williams, а позже – и с Benetton, стало действительно победным. В период с 1992 года по 1997 год на автомобилях с моторами Renault были выиграны все Кубки Конструкторов и все, кроме одного, чемпионаты мира. На автомобилях с французскими двигателями в разное время выступали такие высококлассные пилоты как Дженсон Батон, Джанкарло Физикелла, Ярно Трулли, Жак Вильнев, Фернандо Алонсо, Нельсон Пике, Роберт Кубица. В новом сезоне F1 Renault – это снова полноценная заводская команда. И снова французы будут доказывать, что спортивные автомобили – для спортивных трасс, а в городе можно ездить и на Логане, ну или на Лагуне.